一橋飛架南北 胡淼山 攝
S104主線通車
柴家峽黃河大橋 胡淼山 攝
白塔山隧道雙向貫通
機場三期建設現(xiàn)場
“今年蘭州的交通真是大變樣，許多路和橋都暢通了，老百姓的出行越來越便利。”市民陳軍輝如是說。記者采訪中，“出行便利”“時間縮短”“智能化設施普及”“斷頭路打通”“擁堵得到緩解”是市民提及最多的詞語。
記者自蘭州市交通運輸委了解到，自2023年底交通大會戰(zhàn)開展以來，我市立足實際，突出省會標準，聚焦“先行交通、項目交通、民生交通、智慧交通、產業(yè)交通、安全交通”六個方面，加快構建“外聯(lián)內暢、立體多元、綠色智慧”的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，陸續(xù)開工、續(xù)建、完成了一系列交通領域基礎設施項目建設，為加快推進強省會行動、建設新時代美麗蘭州提供堅強交通支撐。
舊貌終換新顏打通發(fā)展產業(yè)路
“元旦通車，到現(xiàn)在快一個月了，路面寬闊平穩(wěn)，出行方便多了�！彼虾笪迦迕袢~春生臉上洋溢著幸福的笑容，“晴天一身土，雨天一身泥”的舊面貌，今年終于換上新顏。
2024年1月1日上午，在省市各級部門鼎力支持下、沿線群眾全力配合下、參建單位不懈努力下，S104蘭阿公路項目主線如期實現(xiàn)通車運行。
S104蘭阿公路項目是列入全省公路網(wǎng)規(guī)劃的重點公路建設工程，起點位于七里河區(qū)沈家坡村，終點止于阿干鎮(zhèn)河壩村，全長23公里。2020年該項目納入全省公路網(wǎng)規(guī)劃，啟動建設。
花寨子村村民劉建海是一名桃農，多年來，往城區(qū)運送售賣桃子是他每年都要經歷的一件難事，顛簸的路面容易撞傷桃子，遙遠的路途也讓運輸成本逐年攀升。“本來的路窄也不好走，去市里一趟要一個多小時才能下去，現(xiàn)在修了路，又寬又漂亮，今后出行、賣桃子都更加方便。”
蘭阿公路建成后，將解決長期困擾沿線居民出行難的問題，對于帶動沿線土地、旅游、礦產資源開發(fā)，打通S104和南山路、南繞城高速、G309線的連接具有重要意義。同時，S104沈家坡至阿干鎮(zhèn)的公路將作為S62興隆山旅游高速公路的一部分，進一步加強蘭州市區(qū)和興隆山大景區(qū)的聯(lián)系，連接榆中馬坡、銀山等地區(qū)，帶動周邊全域旅游、有機農業(yè)發(fā)展，成為一條實實在在的生態(tài)路、旅游路、產業(yè)路。
“后續(xù)南山路互通立交建成投運后，將實現(xiàn)南山路全方向的互聯(lián)互通。”據(jù)中鐵十五局蘭阿公路項目經理李鑫介紹，剩余南山路互通立交預計今年5月完工，下一步將根據(jù)強省會行動和全市交通大會戰(zhàn)部署要求，加快項目建設，爭取早日全線通車。
一橋貫穿南北完善城市骨架路網(wǎng)
北濱河路西延線和柴家峽大橋至港務區(qū)大橋聯(lián)絡線項目，起點位于S508號路與北濱河路交叉口，終點止于G109國道與G312國道分叉處，全長20.2公里，這條路不僅是蘭州城區(qū)西部一條以“交通性為主的城市景觀大道”，也是黃河風情線的延伸。
2023年11月8日上午，北濱河路西延線和柴家峽大橋至港務區(qū)大橋聯(lián)絡線項目實現(xiàn)通車。
現(xiàn)在，在主城區(qū)偏西，柴家峽黃河大橋沿河道呈曼妙的“S”形橫臥于黃河之上。記者了解到，柴家峽大橋工程全線長1250米，是目前國內曲率半徑最小、跨度最大的“S”形不規(guī)則非對稱性斜拉索橋。
“在黃河上，目前呈‘S’形的大橋為數(shù)不多，北濱河路西延線修至柴家峽附近時需要建設一座跨河大橋，讓北濱河路西延線從黃河北岸跨至南岸，柴家峽黃河大橋之所以建造成‘S’形，取決于北濱河路西延線快速路的結構。”據(jù)中國二冶集團蘭州柴家峽黃河大橋項目部高級工程師滿素介紹，在施工過程中，連接橋身和主塔的是112根鋼索，因為是不規(guī)則的“S”形橋身，每根鋼索的承載力各不相同。因此，112根鋼索如同112根命脈，必須逐一調試。建設者們以毫米級的精度，完成全部鋼索的調試任務。
作為蘭州國際港務區(qū)配套建設的重點基礎設施項目，北濱河路西延線和柴家峽大橋至港務區(qū)大橋聯(lián)絡線項目連通南北濱河路，修建中凝結了廣大建設者的無數(shù)心血和智慧，道路全長約20.2公里，建成通車后，不僅拓展了百里黃河風情線的體量，而且新增了一條城市西向快速大通道，緩解了西出口交通壓力，進一步加強了安寧區(qū)、西固區(qū)、紅古區(qū)等城市西部區(qū)域的有機聯(lián)系，將促進區(qū)域組團發(fā)展、帶動河口等節(jié)點做大做強，同時也完善了城市景觀軸線。
道路聯(lián)通萬家提升城區(qū)通行效率
家住七里河蘭雅星河灣的魏東在雁灘上班，從北濱河路途經白塔山通過雁灘黃河大橋是他早晚上下班的固定路線，隧道施工幾年來，魏東更換過幾條路線，繞至小西湖大橋、南濱河路都嘗試過，但因繞路多時間更久而放棄。“終于把隧道盼通了，現(xiàn)在晚上回家至少縮短了20分鐘。”魏東說。
2020年10月，黃河流域蘭州白塔山段綜合提升改造項目一期工程啟動，2021年3月正式開工建設，北線隧道于2023年2月8日貫通，7月6日建成通車；南線隧道2023年11月17日貫通，2024年1月9日上午通車。至此，歷經3年多的建設時間，市民關注的白塔山隧道終于實現(xiàn)了雙向貫通條件向社會車輛開放。
“北濱河路是黃河北岸目前重要的東西向通道，并分擔了部分過境交通，受地形影響，靖遠路至龍源段是北濱河路‘蜂腰’最窄區(qū)域，且由于歷史原因集中了大量商業(yè)、行政、辦公及旅游景點，同時又兼具城區(qū)東西向交通匯集節(jié)點的重要功能，交通需求及流量極大與區(qū)域空間最為狹窄的矛盾交織，致使該區(qū)域成為城區(qū)交通組織和疏導的難點。”白塔山綜合提升改造項目負責人安平康向記者介紹，隧道工程通過下穿白塔山打通北濱河路原有雙向四車道瓶頸路段，可有效緩解區(qū)域交通擁堵問題�！半S著南線隧道的開放，雙向貫通后將會進一步緩解交通壓力�！卑财娇嫡f。
白塔山段交通綜合提升改造是蘭州市貫徹落實黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略的重要工程，項目建成后，在有效破解北濱河路原路段瓶頸難題、解決區(qū)域交通擁堵的同時，極大釋放出白塔山南側城市空間、建設區(qū)域，進一步盤活了土地資源，更為整體改善黃河流域蘭州白塔山段生態(tài)環(huán)境和景觀風貌創(chuàng)造了必要條件。
一體銜接現(xiàn)代化拓展機場樞紐輻射深度廣度
新年伊始，在蘭州中川國際機場T2航站樓東側，蘭州中川國際機場三期擴建工程飛行區(qū)場道工程已基本完工，兩條嶄新的跑道盡現(xiàn)眼前；T3航站樓、綜合交通中心以及職工宿舍樓、信息大樓、安檢護衛(wèi)用房、國際國內貨運庫等附屬工程主體已全部完工，正全力推進室內裝飾裝修、機電設備安裝。
作為國家交通基礎設施重大工程建設項目，蘭州中川國際機場三期擴建工程也是甘肅民航發(fā)展史上規(guī)模最大的民航機場工程，計劃于2024年7月31日全面竣工。省民航機場集團也把該項目作為甘肅民航的“一號工程”，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)、壓茬推進。
“機場三期工程將城際鐵路、軌道交通引入T3航站樓，建成集航空與鐵路、城市軌道交通、公路客運、常規(guī)公交一體銜接的現(xiàn)代化綜合客運樞紐，持續(xù)提升蘭州中川國際機場樞紐輻射深度與廣度，全面提升蘭州中川國際機場基礎設施保障能力、運行效率和服務水平，打造西北重要的國際航空樞紐和歐亞航路機場，有效補齊甘肅省民航基礎設施短板、完善綜合交通運輸體系、促進經濟社會發(fā)展�！�
目前，蘭州機場三期擴建工程已進入攻堅階段，確保建設任務如期完成，為服務全省地方經濟社會高質量發(fā)展作出更大貢獻。項目的建設，也對打造“一帶一路”樞紐制高點，加快推進“空中絲綢之路”建設，深度融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，不斷提升基礎設施體系，對經濟發(fā)展和居民生活的支撐保障能力等方面意義重大、影響深遠。
蘭州日報社全媒體記者 何怡璇 文/圖